汽车如何钣金修复 汽车钣金修复技巧

问题描述 汽车如何钣金修复

推荐答案

首先需要通过焊接的方式将破损部位补全，然后进行打磨，打磨完成后，使用车辆专用腻子找平，做出车辆的线条部分，再次进行打磨，打磨完墙后喷涂底漆，底漆完全干透，喷毒车辆的车企，完成修复。

汽车钣金是汽车修理的技术手段，是指机动车辆在发生碰撞后对车身进行修复的技术，也是对车身进行防腐和装饰喷涂的工作，汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫做冷做，当机动车辆的车身发生变形时，需要使用钣金对变形的位置进行修复，修复后机动车辆和原车外观相同。

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汽车钣金修复技巧

汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种：

一、敲去修理法

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。

二、撬顶修理法

用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。

三、拉伸修理法

采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。

气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。

为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

四、加热收缩法

对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。

对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。

五、起褶法

起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

扩展资料：

汽车钣金修复的步骤如下：

1、首先，找出将车辆受损部位，将损伤的漆面清理干净。将漆面磨光，保证漆面边缘均匀、平滑过渡。

2、进行钣金形状恢复。钣金恢复是整个钣金深度修复中最关键的环节。

3、对修复后的钣金进行喷漆，汽车钣金件的车漆一般要喷三道，包括头道底漆、中途底漆和面漆。头道底漆是增加中途底漆的附着力，中途底漆是为面漆提供完整平滑的表面，增加附着力起到隔离作用，保证面漆的耐久性。

百度百科—汽车凹陷修复

百度百科—汽车钣金喷漆

汽车钣金修复是怎么弄的？

汽车已经成为大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下汽车钣金的修复方法是什么的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。

一般有五种修复方式：敲除修复、撬顶修复、拉伸修复、热缩、打褶等。1.敲除修复法可用于修复单个的、小的、浅的凸痕和小范围的局部凸起和凹陷，使金属伸长变形，恢复原状。2.整平修复法用整平刀(或勺形板)和尖头工具(如各种镐)撬凹陷的位置，使凹陷逐渐恢复原状。3.拉伸修复法是利用一种牵引装置将凹痕拉出，这也是常用的凹痕整形方法之一。牵拉装置包括吸盘、牵拉气缸和专用牵拉器。气动凹槽拔出器的末端有一个吸盘来产生真空，惯性锤施加的力将金属凹槽拉回原来的形状。将拉杆拔出器一端的螺丝拧入凹陷处事先钻好的孔中，用一只手反复拉动手柄即可消除凹陷，然后用填充物堵住通孔。为了防止钻孔带来的不便，也可以用大头针点焊凹进去的地方，而不是拧进螺丝，拔出后再用刀具把焊点切掉，这样可以保持金属表层的完整性。4.热收缩方法局部且快速地加热金属板凹陷的中点。在升温过程中，以加热点为中心的钢板向四周膨胀，向四周产生压应力。当温度继续升高时，局部钢板变红变软，减轻了中心区域的压力，恢复了周围钢板的变形。烧伤区域被压缩增厚，周围的钢板可以自由变形、拉伸、恢复形状。对于局部加热点，可突然喷水或湿布，使加热的地方突然降温，钢板立即收缩，中心处对周边造成拉伸载荷，使周边向中心强烈拉伸，抵消变形过程中造成的压缩载荷，恢复原来的形状。5.折叠法折叠法是一种处理拉伸变形的方法。它不会使金属因受热而收缩。而是用锤子和铁砧在拉伸变形的位置做一些褶皱。操作过程中，锤砧错位，用带吊车头的锤子轻轻敲击，局部位置打褶。打褶的地方会比其他地方略低。填充后，用锉刀或砂纸打磨该部分，使其与其他部分齐平。

汽修钣金喷漆的常见情况

通常有以下修复钣金的方法：拉环法钣金修复是近年来推出的一种钣金修复方法。所谓拉环牵引修复法，就是根据钣金件破损部位的大小，焊接一定数量的平垫片拉环。将平垫片拉环称为牵引介质，然后通过人力或机械将钢丝拉过介质，迫使钣金零件的破损部位通过介质向外拉，使其恢复到原来的位置和形状。

热缩法局部热缩法是钣金修复的常用方法。钣金零件的损伤变形主要是相关零件的拉伸变形，通过加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复到原来的形状。手锤和顶铁修复法手锤和顶铁修复法是传统的钣金修复方法。一个钣金工拿着锤子，另一只手拿着顶铁或其他工具进行钣金敲形修复。

钣金手工操作需要钣金工的技能和经验，但好的钣金修复技术不是一蹴而就的，钣金修复主要包括变形面整形和形状线矫正。

汽修钣金喷漆的常见情况

汽车钣金喷漆是汽车维修中常见的技术之一，当汽车受到一定损伤时，可以通过汽车钣金喷漆技术进行处理，能还原汽车原来的外观。 汽车钣金喷漆一般应注意的情况：

1、凹凸不平还是光滑如新？

问题：钣金是一个对技术含量要求较高且多流程的维修项目，要求维修工作的规范与细致。一些非正规的维修店对碰撞车辆进行钣金校正的过程中，由于操作方式不科学、或者维修工具不专业，会造成车体被撞部位维修后凹凸不平，车辆形象因此大打折扣。

方式：专门开发出更适合车辆维修的钣金修复工具，并制定更科学的维修作业标准，由专业钣金技师进行维修，让用户车辆的碰撞部位光滑如新，尽力恢复到原厂水平。

2、干磨、湿磨哪个好？

问题：汽车喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来汽车返修，直接影响车主们对服务的满意度。作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

方式：在汽修店内即采用全干磨工艺进行表面处理。“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法，不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证漆面的光亮效果。

3、报纸还是“防静电遮蔽纸”？

问题：用报纸遮盖不需要喷漆的部位是车主通常看见的，也是汽车服务行业内普遍存在的现象。而严格正规说，报纸上的铅墨会在高温喷漆过程中渗透到汽车车漆面表层，造成的结果就是漆面上留下鲜明的“痕迹”，影响车的美观，甚至造成色泽侵害。如此“后果”是消费者所不能接受的。这也是很多路边店或不规范汽修店省成本的普遍的做法。

这就是汽车钣金喷漆的部分使用情况。而随着汽车技术的要求改进，汽车的防锈处理，很多汽修服务行业并不能保证。因此钣金喷漆又得再次升级了。

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